Няма две еднакви работни места, но обикновено имат едно общо нещо: и двете са над водата. Не беше така, когато Helm Civil възстанови шлюзове и язовири за Инженерния корпус на армията на река Мисисипи на Рок Айлънд, Илинойс.
Шлюз и язовир 15 са построени през 1931 г. с дървени огради и колове. През годините непрекъснатият трафик на баржи е причинил разрушаване на старата основа на долната направляваща стена, използвана от баржата за влизане и излизане от шлюзовата камера.
Helm Civil, компания със седалище в Ийст Молин, Илинойс, подписа изключително ценен договор с Инженерния корпус на армията в района на Рок Айлънд за разрушаване на 12 9-метрови самолета. Интегриране и инсталиране на 63 сондажни шахти.
„Частта, която трябваше да полираме, беше дълга 117 метра и висока 1,5 метра“, каза Клинт Цимерман, старши ръководител на проекти в Helm Civil. „Всичко това е на около 2,1 до 2,4 метра под водата, което очевидно представлява уникално предизвикателство.“
За да завърши тази работа, Цимерман трябва да се сдобие с подходящото оборудване. Първо, той се нуждае от шлифовъчна машина, която може да работи под вода. Второ, той се нуждае от технология, която позволява на оператора точно да поддържа наклона при шлифоване под вода. Той потърси помощ от компанията за пътна техника и доставка.
Резултатът е използването на багери Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 и шлифовъчни машини Antraquiq AQ-4XL с интегрирана GPS технология. Това ще позволи на Helm Civil да използва 3D модела, за да контролира дълбочината си и да поддържа точност при шлифоване, дори ако нивото на реката се колебае.
„Дерек Уелдж и Брайън Столи наистина създадоха тези неща, а Крис Потър също изигра важна роля“, каза Цимерман.
Държейки модела в ръка, поставяйки багера безопасно на баржата на реката, Helm Civil е готов да започне работа. Когато машината работи под вода, операторът може да погледне екрана в кабината на багера и да знае точно къде се намира и колко далеч трябва да стигне.
„Дълбочината на смилане варира в зависимост от нивото на водата в реката“, каза Цимерман. „Предимството на тази технология е, че можем постоянно да разбираме къде да смиламе, независимо от нивото на водата. Операторът винаги има точна работна позиция. Това е много впечатляващо.“
„Никога не сме използвали 3D моделиране под вода“, каза Цимерман. „Работихме на сляпо, но технологията iMC ни позволява винаги да знаем точно къде се намираме.“
Използването на интелигентното управление на машините на Komatsu позволи на Helm Civil да завърши проекта за почти половината от очакваното време.
„Планът за шлифоване е за две седмици“, спомня си Цимерман. „Донесохме PC490 в четвъртък, а след това инсталирахме шлифовъчната машина в петък и снимахме контролните точки около работната площадка. Започнахме да шлифоваме в понеделник и направихме 60 фута само във вторник, което е много впечатляващо. На практика завършихме в петък. Това е единственият изход.“ CEG
„Справочникът за строителна техника“ обхваща страната чрез своите четири регионални вестника, предоставяйки новини и информация за строителството и индустрията, както и за нова и употребявана строителна техника, продавана от дилъри във вашия район. Сега разширяваме тези услуги и информация и в интернет. Намерете новините и оборудването, от което се нуждаете и искате, възможно най-лесно. Политика за поверителност
Всички права запазени. Авторско право 2021. Строго е забранено копирането на материалите, появяващи се на този уебсайт, без писмено разрешение.
Време на публикуване: 01 септември 2021 г.