OSHA инструктира персонала за поддръжка да заключва, маркира и контролира опасната енергия. Някои хора не знаят как да предприемат тази стъпка, всяка машина е различна. Гети изображения
Сред хората, които използват какъвто и да е вид индустриално оборудване, блокирането/tagout (лото) не е нищо ново. Освен ако захранването не е изключено, никой не се осмелява да извърши някаква форма на рутинна поддръжка или да се опита да поправи машината или системата. Това е само изискване за здрав разум и администрация за безопасност и здраве на труда (OSHA).
Преди да изпълните задачи за поддръжка или ремонт, е лесно да изключите машината от неговия източник на захранване, като цяло, като изключите прекъсвача и заключвате вратата на панела на прекъсвача. Добавянето на етикет, който идентифицира техниците за поддръжка по име също е прост въпрос.
Ако мощността не може да бъде заключена, може да се използва само етикетът. И в двата случая, независимо дали със или без заключване, етикетът показва, че поддръжката е в ход и устройството не се захранва.
Това обаче не е краят на лотарията. Общата цел не е просто да изключите източника на енергия. Целта е да се консумира или освободи цялата опасна енергия-за използване на думите на OSHA, за да се контролира опасната енергия.
Обикновен трион илюстрира две временни опасности. След изключен трион, трионът ще продължи да работи за няколко секунди и ще спре само когато инерцията, съхранявана в двигателя, бъде изчерпана. Острието ще остане горещо за няколко минути, докато топлината се разсейва.
Точно като SAWS съхранява механична и топлинна енергия, работата на работещите индустриални машини (електрически, хидравлични и пневматични) обикновено може да съхранява енергия дълго време. В зависимост от уплътнителната способност на хидравличната или пневматичната система или на капацитета От веригата енергията може да се съхранява за изумително дълго време.
Различни индустриални машини трябва да консумират много енергия. Типичният стоманен AISI 1010 може да издържи на огъване на силите до 45 000 psi, така че машини като пресови спирачки, удари, перфорации и тръбни завойници трябва да предават сила в единици от тонове. Ако веригата, която захранва системата за хидравлична помпа, е затворена и изключена, хидравличната част на системата все още може да бъде в състояние да осигури 45 000 psi. На машини, които използват плесени или остриета, това е достатъчно, за да смаже или отреже крайниците.
Затворен камион с кофа с кофа във въздуха е също толкова опасен, колкото и незабранен камион за кофа. Отворете грешния клапан и гравитацията ще поеме. По същия начин, пневматичната система може да запази много енергия, когато е изключена. Средно размер на тръбата може да абсорбира до 150 ампера ток. Само 0,040 ампера, сърцето може да спре да бие.
Безопасното освобождаване или изчерпване на енергията е ключова стъпка след изключване на захранването и лотото. Безопасното освобождаване или потреблението на опасна енергия изисква разбиране на принципите на системата и детайлите на машината, която трябва да се поддържа или ремонтира.
Има два вида хидравлични системи: отворен цикъл и затворен цикъл. В индустриална среда обикновените типове помпи са зъбни колела, лопатки и бутала. Цилиндърът на работещия инструмент може да бъде еднодействащ или двойно действие. Хидравличните системи могат да имат някой от три типа клапани, насочени към контрола, контрол на потока и контрол на налягането на тези видове, има множество видове. Има много неща, на които трябва да се обърне внимание, така че е необходимо да се разбере подробно всеки тип компонент, за да се елиминират свързаните с енергията рискове.
Джей Робинсън, собственик и президент на RBSA Industrial, заяви: „Хидравличният задвижващ механизъм може да бъде задвижван от клапан за изключване на пълен пристанище.“ „Соленоидният клапан отваря клапана. Когато системата работи, хидравличната течност тече към оборудването при високо налягане и към резервоара при ниско налягане “, каза той. . „Ако системата произвежда 2000 psi и мощността е изключена, соленоидът ще отиде в централната позиция и ще блокира всички портове. Маслото не може да тече и машината спира, но системата може да има до 1000 psi от всяка страна на клапана. "
В някои случаи техниците, които се опитват да извършват рутинна поддръжка или ремонт, са изложени на пряк риск.
„Някои компании имат много често писмени процедури“, каза Робинсън. „Много от тях казаха, че техникът трябва да изключи захранването, да го заключи, да го маркира и след това да натисне бутона за стартиране, за да стартира машината.“ В това състояние машината може да не прави нищо-тя не зарежда детайла, огъване, рязане, формиране, разтоварване на детайла или нещо друго, защото не може. Хидравличният клапан се задвижва от соленоиден клапан, който изисква електричество. Натискането на бутона за стартиране или използването на контролния панел за активиране на всеки аспект на хидравличната система няма да активира неплатения соленоиден клапан.
Второ, ако техникът разбере, че той трябва ръчно да работи с клапана, за да освободи хидравличното налягане, той може да освободи натиска от едната страна на системата и да си помисли, че е освободил цялата енергия. Всъщност други части на системата все още могат да издържат на налягането до 1000 psi. Ако това налягане се появи върху края на инструмента на системата, техниците ще бъдат изненадани, ако продължат да извършват дейности по поддръжка и дори могат да бъдат ранени.
Хидравличното масло не се компресира твърде много - само около 0,5% на 1000 psi - но в този случай няма значение.
„Ако техникът освободи енергия от страна на задвижването, системата може да премести инструмента по целия удар“, каза Робинсън. „В зависимост от системата, ударът може да бъде 1/16 инча или 16 фута.“
„Хидравличната система е умножител на силата, така че система, която произвежда 1000 psi, може да повдигне по -тежки товари, като 3000 паунда“, каза Робинсън. В този случай опасността не е случайно начало. Рискът е да се освободи налягането и случайно да се намали натоварването. Намирането на начин за намаляване на натоварването преди да се справи със системата може да звучи здрав разум, но в тези ситуации не винаги преобладава здравият разум. При инцидент на OSHA 142877.015, „служител замества… Плъзнете изтичащия хидравличен маркуч на кормилната предавка и изключете хидравличната линия и освободете налягането. Бумът падна бързо и удари служителя, смазвайки главата, торса и ръцете си. Служителят е убит. "
В допълнение към резервоарите за масло, помпите, клапаните и задвижващите механизми, някои хидравлични инструменти също имат акумулатор. Както подсказва името, той натрупва хидравлично масло. Работата му е да регулира налягането или обема на системата.
„Акумулаторът се състои от два основни компонента: въздушната възглавница вътре в резервоара“, каза Робинсън. „Въздушната възглавница е пълна с азот. По време на нормалната работа хидравличното масло влиза и излиза от резервоара, тъй като налягането на системата се увеличава и намалява. " Дали течността влиза или напуска резервоара или дали той се прехвърля, зависи от разликата в налягането между системата и въздушната възглавница.
„Двата типа са въздействащи акумулатори и обемни акумулатори“, казва Джак Уикс, основател на обучението на течности. „Акумулаторът на удара абсорбира пиковете на налягането, докато обемният акумулатор предотвратява намаляването на налягането на системата, когато внезапното търсене надвишава капацитета на помпата.“
За да работи върху такава система без нараняване, техникът по поддръжката трябва да знае, че системата има акумулатор и как да освободи налягането си.
За амортисьорите, техниците за поддръжка трябва да бъдат особено внимателни. Тъй като въздушната възглавница е надута при налягане, по -голямо от налягането на системата, повредата на клапана означава, че може да добави налягане към системата. В допълнение, те обикновено не са оборудвани с дренажен клапан.
„Няма добро решение на този проблем, тъй като 99% от системите не осигуряват начин за проверка на запушването на клапана“, каза Weeks. Програмите за проактивна поддръжка обаче могат да осигурят превантивни мерки. „Можете да добавите клапан след продажба, за да изхвърлите някаква течност, когато може да се генерира налягане“, каза той.
Сервизен техник, който забелязва въздушни възглавници с нисък акумулатор, може да иска да добави въздух, но това е забранено. Проблемът е, че тези въздушни възглавници са оборудвани с клапани в американски стил, които са същите като тези, използвани на автомобилни гуми.
„Акумулаторът обикновено има декал да предупреждава срещу добавяне на въздух, но след няколко години работа, Decal обикновено изчезва отдавна“, каза Уикс.
Друг проблем е използването на балансирани клапани, каза седмици. На повечето клапани въртенето на часовниковата стрелка повишава налягането; На балансните клапани ситуацията е обратното.
И накрая, мобилните устройства трябва да бъдат допълнително бдителни. Поради ограниченията на космоса и препятствията, дизайнерите трябва да бъдат креативни в това как да организират системата и къде да поставят компоненти. Някои компоненти могат да бъдат скрити от погледа и недостъпните, което прави рутинната поддръжка и ремонтира по -предизвикателни от фиксираното оборудване.
Пневматичните системи имат почти всички потенциални опасности от хидравличните системи. Ключова разлика е, че хидравличната система може да доведе до теч, произвеждайки струя течност с достатъчно налягане на квадратен инч, за да проникне в дрехите и кожата. В индустриална среда „облеклото“ включва подметките на работните ботуши. Травмите на проникването на хидравлично масло изискват медицинска помощ и обикновено изискват хоспитализация.
Пневматичните системи също са по своята същност опасни. Много хора си мислят: „Е, това е просто въздух“ и се справят с него небрежно.
„Хората чуват помпите на пневматичната система, но не считат за цялата енергия, която помпата влиза в системата“, каза Уекс. „Цялата енергия трябва да тече някъде, а системата за захранване на течността е умножител на силата. При 50 psi цилиндър с повърхност от 10 квадратни инча може да генерира достатъчно сила, за да се движи 500 паунда. Товар. " Както всички знаем, работниците използват тази система, издухва от отпадъците от дрехите.
„В много компании това е причина за незабавно прекратяване“, каза Уикс. Той каза, че самолетът въздух, изгонен от пневматичната система, може да обели кожата и други тъкани към костите.
„Ако в пневматичната система има изтичане, независимо дали е в ставата или през пинче в маркуча, обикновено никой няма да забележи“, каза той. „Машината е много силна, работниците имат защита на слуха и никой не чува теча.“ Просто вдигането на маркуча е рисковано. Независимо дали системата работи или не, от кожените ръкавици са необходими за обработка на пневматични маркучи.
Друг проблем е, че тъй като въздухът е силно сгъваем, ако отворите клапана в система на живо, затворената пневматична система може да съхранява достатъчно енергия, за да работи за дълъг период от време и да започне инструмента многократно.
Въпреки че електрическият ток - движението на електрони, докато се движат в проводник - изглежда, че е различен свят от физиката, това не е така. Първият закон на движението на Нютон се прилага: „Стационарен обект остава неподвижен, а движещият се обект продължава да се движи със същата скорост и в същата посока, освен ако не е подложен на небалансирана сила.“
За първата точка всяка верига, колкото и да е проста, да устои на потока на тока. Съпротивлението възпрепятства потока на тока, така че когато веригата е затворена (статична), съпротивлението поддържа веригата в статично състояние. Когато веригата е включена, токът не протича мигновено през веригата; Отнема поне малко време, за да се преодолее съпротивлението и тока да тече.
По същата причина всяка верига има определено измерване на капацитета, подобно на инерцията на движещ се обект. Затварянето на превключвателя не спира веднага тока; Токът продължава да се движи, поне за кратко.
Някои вериги използват кондензатори за съхранение на електричество; Тази функция е подобна на тази на хидравличен акумулатор. Според номиналната стойност на кондензатора той може да съхранява електрическа енергия за дълго време за електрическа енергия. За веригите, използвани в промишлените машини, времето за изхвърляне от 20 минути не е невъзможно, а някои може да изискват повече време.
За тръбния Бендер Робинсън изчислява, че продължителността от 15 минути може да е достатъчна, за да може енергията, съхранявана в системата, да се разсее. След това извършете проста проверка с волтметър.
"Има две неща за свързването на волтметър", каза Робинсън. „Първо, той дава възможност на техника да разбере дали системата остава мощност. Второ, той създава път за изхвърляне. Токът тече от една част на веригата през метъра към друга, изчерпвайки всяка енергия, която все още се съхранява в нея. "
В най -добрия случай техниците са напълно обучени, опитни и имат достъп до всички документи на машината. Той има ключалка, етикет и задълбочено разбиране на задачата. В идеалния случай той работи с наблюдатели на безопасността, за да осигури допълнителен набор от очи, за да наблюдава опасностите и да осигури медицинска помощ, когато все още възникнат проблеми.
Най-лошият сценарий е, че на техниците нямат обучение и опит, работа във външна компания за поддръжка, следователно не са запознати с конкретно оборудване, заключват офиса през уикендите или нощните смени, а ръководствата за оборудване вече не са достъпни. Това е перфектна ситуация с буря и всяка компания с индустриално оборудване трябва да направи всичко възможно, за да я предотврати.
Компаниите, които разработват, произвеждат и продават оборудване за безопасност, обикновено имат дълбоки специфични за индустрията експертиза за безопасност, така че одитите за безопасност на доставчиците на оборудване могат да помогнат да направите работното място по-безопасно за рутинни задачи за поддръжка и ремонт.
Ерик Лундин се присъедини към редакционния отдел на The Tube & Pipe Journal през 2000 г. като асоцииран редактор. Основните му отговорности включват редактиране на технически статии за производството и производството на тръби, както и писане на казуси и фирмени профили. Повишен в редактор през 2007 г.
Преди да се присъедини към списанието, той служи във ВВС на САЩ в продължение на 5 години (1985-1990 г.) и работи за производител на тръби, тръби и канали в продължение на 6 години, първо като представител на обслужване на клиенти, а по-късно като технически писател ( 1994 -2000).
Учи в университета в Северен Илинойс в Декалб, Илинойс, и получава бакалавърска степен по икономика през 1994 г.
Tube & Pipe Journal стана първото списание, посветено на обслужването на индустрията за метални тръби през 1990 г. Днес тя все още е единствената публикация, посветена на индустрията в Северна Америка и се превърна в най -надеждния източник на информация за професионалистите на тръбите.
Сега можете да получите напълно достъп до цифровата версия на производителя и лесно да получите достъп до ценни ресурси в индустрията.
Ценните ресурси в индустрията вече могат да бъдат лесно достъпни чрез пълен достъп до цифровата версия на The Tube & Pipe Journal.
Насладете се на пълен достъп до дигиталното издание на Stamping Journal, което осигурява най -новите технологични постижения, най -добрите практики и новини от индустрията за пазара на метални щамповане.
Време за публикация: 30-2021 август